Rapporteringsdatum 04-08-2023

Het project Eurocyclo liep van 1 oktober 2017 tot 31 december 2022. 30 partners uit Wallonië, Vlaanderen en Frankrijk werkten samen rond 3 hoofdthema's: • fietsinfrastructuur: verschillende types verharding, continuïteit van routes, duidelijke en consequente bewegwijzering, rustpunten. • marketingstrategie en operationele actieplannen • evaluatie van de economische impact: gezamenlijke tellingen en kwalitatieve enquêtes. Het project heeft geresulteerd in : • Het invullen van ‘missing links’ op vlak van fietsverbindingen, • De bewegwijzering van de EuroVelo 3, 4 en 5, • De aanleg of versterking van 6 fietsnetwerken • Het realiseren van rustpunten • Het opzetten en de promotie van 6 grensoverschrijdende fietstoerismeproducten • Het installeren van 99 fietstellers • Het uitvoeren van kwantitatieve en kwalitatieve studies De projectpartners hebben zo een grensoverschrijdende fietsaanbod gecreëerd rond 3 grote Europese langeafstandsfietsroutes die het grensoverschrijdende grondgebied doorkruisen - de EuroVelo-routes (EV3 van Parijs naar Namen, EV4 de Franse en de Belgische kust van de Baai van de Somme naar Knokke-Heist en EV5 van Calais naar Brussel via Rijsel), rond de Véloroute 30 (van Amiens naar Abbeville) en de Leie, die een lus vormen om de Euro-regio te ontdekken. Om deze langeafstandsroutes operationeel te maken, hebben de projectpartners fietspaden, oversteken en bruggen over rivieren en kanalen en veilige oversteekplaatsen ontwikkeld, evenals uniforme bewegwijzering voor de EuroVelo-routes, tussenliggende verbindingen en thematische fietsroutes. 60 km aan groene wegen (veilige vrijliggende fietspaden) werd ontwikkeld en 1.000 km bewegwijzerd. De belangrijkste realisaties zijn : • De ontwikkeling van het fietspad (voie verte) tussen Pont Sainte Maxence en Ver Launette op de EV3, evenals het gedeelte tussen Guise en Ribemont in de regio Axon. • De ontwikkeling van 8 km vrijliggende fietspaden op de EuroVelo 3, (Guise – Proix). • De realisatie van een oversteek over de Authie Pont à Cailloux), zodat de EV4 de Baie d'Authie kan oversteken. • Aanleg van fietspaden door Abbeville en Amiens op de V30. • De voorbereiden van de brug van Beaufaux in Ellezelles op de EV5, te voltooien met eigen middelen in 2023. • Ontwikkeling van de oversteek van Ronse, een belangrijke schakel in de EV5, en het traject tussen Ruien en Escanaffles. • Herstel van het jaagpad langs de Leie tussen Nieppe en Steewerck, tussen Sailly sur la Lys en Haverskerque, en tussen Mont Bernanchon en Billy Bercleau. Deze grote fietsroutes takken aan op de fietsnetwerken, die aan Belgische kant zijn versterkt in West-Vlaanderen, Picardisch Wallonië en Pays des Lacs, en die zijn uitgebreid richting Frankrijk, waardoor de eerste 3 fietsnetwerken in Frankrijk zijn ontstaan: Leievallei en West-Vlaamse Heuvels, Avesnois en de Baai van de Somme. De netwerken in West- en Oost-Vlaanderen, Picardisch Wallonië en Pays des Lacs zijn aangepast, bewegwijzerd en gedigitaliseerd om een betere veiligheid, een betere plattelandservaring eneen verbinding te maken met nieuwe aangrenzende fietsnetwerken. Het gaat om 1.600 km voor Wallonië-Picardië en 798 km voor Pays des Lacs. Aan Franse kant van de grens zijn er nu 3 knooppuntnetwerken: Leievallei en West-Vlaamse Heuvels (830 km fietsnetwerk bewegwijzerd dat aantakt op het Vlaamse fietsnetwerk), Avesnois (1.160 km fietsnetwerk bewegwijzerd dat aantakt op het Waalse fietsnetwerk), Somme (700 km fietsnetwerk bewegwijzerd als pilootproject aan de Opaalkust). Het bewegwijzeringssysteem werd aangevuld met structurele verbeteringen aan het fietsnetwerk. De belangrijkste verbeteringen waren • De ontwikkeling van veilige fietsverbinding in Avelgem, tussen de Bossstraat en de Hulstraat. • De bouw van een fietsbrug in Wielsbeke. • Het veiliger maken van het natuurfietspad in Bernissart. Naast deze infrastructuur is er ook informatie- en servicemeubilair geplaatst om de gebruikerservaring te verbeteren en tegemoet te komen aan de behoeften van de fietsers. Deze investeringen omvatten de ontwikkeling van rustpunten, waarvan het meest ambitieuze in Oostende, evenals ontmoetingsplekken met picknickmeubilair en originele recreatieve infrastructuur. Met behulp van tellers en kwantitatieve en kwalitatieve studies zijn de bezoekersaantallen gemeten om de economische impact van het fietstoerisme in het grensoverschrijdende gebied te berekenen en de marketingstrategie en het fietsaanbod hierop aan te passen. De projectrealisaties hebben de klantervaring verbeterd, met name door de ontwikkeling van 5 innovatieve grensoverschrijdende thematische toeristische producten en de promotie van de EuroVelo 3, 4 en 5, de V30 en de Leie. De 5 grensoverschrijdende producten die worden gepromoot zijn 1. Fietsen langs Franse en Vlaamse Heuvels (Monts de Flandre à vélo): een route die de prachtige heuvelachtige omgeving verkent via het grensoverschrijdend fietsnetwerk in Noord- en West-Vlaanderen. 2. Merenroutes (Boucle des Lacs: deze route bestaat uit 4 lussen rond de meren van Eau d'Heure en Val Joly en is gebaseerd op het grensoverschrijdende fietsnetwerk, de EV3 en 2 grensoverschrijdende fietsroutes. 3. Over Hellingen en Heuvels (Chaîne des Monts): een sportieve fietsroute die de heuvels van Frans-Vlaanderen verbindt met de heuvels van Vlaanderen en Wallonië in Picardië. De route maakt gebruik van het grensoverschrijdende fietsnetwerk en de EV5. 4. Bier en Kaas (Bières e Fromage): een 333 km lange lineaire route van Compiègne naar Charleville-Mézières langs de EV4, die verder loopt naar de Avesnois en Pays des Lacs via het grensoverschrijdende fietsnetwerk. 5.Merenroutes voor wielertoeristen (Boucles des Lacs cyclosportives): een sportieve fietsroute die bestaant uit 2 lussen van 110 km, goed voor 220 km, die de meren van Eau d'Heure en Val Joly verbindt en gebaseerd is op het grensoverschrijdende fietsnetwerk. De grensoverschrijdende producten EuroVéeo 3, 4 en 5, de V30 en de Leie, zijn langeafstandsroutes die deel uitmaken van een ambitieuze Europese aanpak. Voor elk product werd er op basis van een specifieke marketingstrategie een aantal promotionele acties ontwikkeld. Voor elk product en elke langeafstandsfietsroute heeft dit geleid tot de ontwikkeling van een belevingsconcept, een marketingidentiteit en positionering, de productie van foto- en videoreportages in een gemeenschappelijke stijl voor alle grensoverschrijdende producten, de realisatie van een specifieke publicatie zoals een topogids, kaart, een brochure of een persdossier. Het label "accueil vélo" werd verder uitgerold bij publieke en private toeristische actoren, om de dienstverlening voor de fietsers de optimaliseren. De grensoverschrijdende producten werden gepromoot op fietsbeurzen in onze doelmarkten in Frankrijk, België, Nederland en Duitsland, en tijdens specifieke marketingacties met behulp van influencers, publiciteitsacties en studiereizen. De grensoverschrijdende toeristische producten en de voortgang van de infrastructuurwerken zijn ook gecommuniceerd via een speciale website: www.eurocyclo.eu Duurzaamheid is het uitgangspunt van alle realisaties: als het nu gaat om materialisatie van ondergrond, recreatieve infrastructuur en bewegwijzering, of om communicatiemiddelen en -acties. In de loop van het project werd gezamenlijk in Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen een kwalitatieve en kwantitatieve studie uitgevoerd om gegevens te verzamelen en grensoverschrijdende stromen, economische voordelen en klanttevredenheid te meten. De beproefde methodologie van projectpartner Westtoer werd in Vlaanderen en Frankrijk gebruikt voor de studie van het fietsnetwerk, het onderzoek op de fietsroutes in Frankrijke en Wallonië was gebaseerd op de methodologie van Eva-Vélo. Op het einde van het project werd een finale synthese opgesteld die alle resultaten vergelijkt en bundelt. Om terugkerende meetgegevens te verkrijgen installeerden de projectpartners 99 tellers in het grensoverschrijdende gebied. De nieuwe generatie van tellers van de verschillende partners zijn aangeduid op een Google Maps-kaart, die een grensoverschrijdend overzicht biedt. De meeste fietstoeristen in het grensoverschrijdende gebied komen uit Vlaanderen. De gemiddelde reistijd is 3 uur 24 minuten voor 40 km. Fietsnetwerken zijn populairder dan langeafstand tochten. ¾ van de gebruikers woont in het grensgebied. De gemiddelde uitgaven per bezoeker is 15 euro, hoewel voor oudere gebruikers de gemiddelde kosten dichter bij 25 euro liggen. De gemiddelde tevredenheid is 70%, met infrastructuur en bewegwijzering in de top 3. De klantervaring en de dienstverlening moeten worden verbeterd.