Date de rapport 04-08-2023

Le projet Eurocyclo a été mené du 1er octobre 2017 au 31 décembre 2022. Il a réuni 30 partenaires wallons, flamands et français qui ont travaillé en mode projet autour de 3 grands axes : • les aménagements cyclables : typologies de revêtements, continuité des linéaires, cohérence du balisage, gamme de mobiliers de service. • la stratégie marketing et les plans d’actions opérationnels • l’évaluation des retombées économiques : dispositif commun d’éco-compteurs et d’enquêtes qualitatives. Le projet a permis : • L’aménagement de liaisons cyclables manquantes, • Le balisage des EuroVelos 3, 4 et 5, • La création ou le renforcement de 6 réseaux points nœuds • La mise en place d’aires de repos • La structuration et la promotion de 6 produits touristiques transfrontaliers à vélo • La pose de 99 éco-compteurs • La réalisation d’enquêtes quanti-qualitatives Les partenaires du projet ont ainsi créé une expérience touristique transfrontalière à vélo qui s’articule autour de 3 grands itinéraires européens qui traversent le territoire transfrontalier – les EuroVelos (EV3 de Paris à Namur, EV4 la côte française et la côte belge de la Baie de Somme jusqu’à Oostende et EV5 de Calais à Bruxelles en passant par Lille), autour de la Véloroute 30 (d’Amiens à Abbeville) et de la Lys qui permettent ainsi de réaliser une boucle de découverte de l'Euro-région. Pour rendre opérationnel ces itinéraires longues distances, les partenaires ont réalisé d’une part des aménagements de pistes cyclables, des franchissements de fleuves ou de canaux, des sécurisations de traversée et d’autre part un balisage complet uniforme des EuroVelo, des liaisons intermédiaires et des routes thématiques. 60 kms de voies vertes ont été aménagées, 1.000 kms ont été balisés. Les principaux aménagements ont porté sur : • L’aménagement de la voie verte entre Pont Sainte Maxence et Ver Launette sur l’EV3 ainsi que la section axonaise entre Guise et Ribemont. • L’aménagement de 8 km en site propre sur l’EuroVélo 3, dans la séquence Guise – Proix. • La réalisation d’une passerelle de franchissement de l’Authie au lieu-dit « Pont à Cailloux » permettant la traversée de la Baie d’Authie par l’EV4. • L’aménagement des berges cyclables dans la traversée d’Abbeville et d’Amiens sur la V30. • La programmation du percement du pont du Beaufaux à Ellezelles sur l’EV5 avec une réalisation sur fonds propres en 2023. • L’aménagement de la traversée de Renaix, maillon important de l’EV5 et de la section entre Ruien et Escanaffles. • La réhabilitation du chemin de halage de la Lys entre Nieppe et Steewerck, entre Sailly sur la Lys et Haverskerque, entre Mont Bernanchon et Billy Bercleau. Sur ces grands itinéraires vélos sont agrafés les réseaux points-nœuds qui ont été renforcés sur le versant belge en Flandre occidentale, en Wallonie picarde et au Pays des Lacs mais qui se sont également étendus en France, créant les 3 premiers réseaux points nœuds de France : Lys et Monts de Flandre, Avesnois, Baie de Somme. Les réseaux de la Flandre occidentale et orientale, de la Wallonie picarde et du Pays des Lacs ont été adaptés, balisés et digitalisés pour offrir une meilleure sécurité, de meilleures expériences paysagères, une connexion avec les nouveaux territoires voisins qui s’inscrivent dans la dynamique du vélo, une meilleure approche transfrontalière d’expérience à vélo. Cela concerne 1.600 kms pour la Wallonie picarde et 798 kms pour le Pays des Lacs. Le versant français compte désormais 3 réseaux points nœuds : Vallée de la Lys-monts de Flandre (réseau de 830 km balisés dans la continuité du versant flamand), Avesnois (réseau de 1.160 km balisés dans la continuité du versant wallon), Somme (réseau de 700 km balisés à titre expérimental sur la côte d’Opale). Des aménagements structurants des réseaux points nœuds ont complété le dispositif de balisage. Les principaux aménagements ont porté sur : • L’aménagement d’un axe vert, à Avelgem, entre la rue Boss et la rue Hul. • La réalisation d’un pont cycliste à Wielsbeke. • La sécurisation du chemin nature cyclable à Bernissart. En complément de ces infrastructures, du mobilier d’information et de services a été implanté en vue d’enrichir l’expérience de l’usager et de satisfaire ses besoins d’usager. Ces investissements ont porté sur l’aménagement d’aires de repos dont la plus ambitieuse à Ostende, d’aires de convivialité et de services recevant du mobilier de pique-nique et des bancs originaux. A l'aide d'éco-compteurs et d'enquêtes quanti-qualitatives, la fréquentation du territoire a été mesurée pour calculer les retombées économiques du vélotourisme sur le territoire transfrontalier et ajuster en conséquence la stratégie marketing et l'offre. Ces aménagements et équipements ont servi l’expérience client à travers notamment 5 produits touristiques thématiques transfrontaliers innovants et la mise en marché des 3 EuroVélo 3, 4 et 5, de la V30 et de la Lys. Les 5 produits transfrontaliers valorisés sont : 1. Monts des Flandres à vélo : parcours qui privilégie les paysages des collines au cœur des monts de Flandre française et belge. Il s’appuie sur le réseau points nœuds transfrontalier du Nord et de la Flandre occidentale. 2. Boucle des Lacs : parcours qui articule 4 boucles autour des lacs de l’Eau d’Heure et du Val Joly et qui s’appuie sur le réseau points nœuds transfrontalier, de l’EV3 et de 2 véloroutes transfrontalières. 3. Chaîne des Monts : itinéraire cyclo-sportif qui relie les monts de Flandre française aux monts de Flandre et de Wallonie picarde, en empruntant le réseau points nœuds transfrontalier et l’EV5. 4. Bières et Fromage : parcours linéaire de 333 kms qui s’effectue de Compiègne à Charleville-Mézières en empruntant l’EV4 et qui continue vers l’Avesnois et le Pays des Lacs à travers le réseau points nœuds transfrontalier. 5. Boucles des Lacs cyclosportives : parcours cyclosportif constitué de 2 boucles de 110 km, soit une possibilité de 220 km, qui relie les lacs de l’Eau d’Heure et du Val Joly et qui s’appuie sur le réseau points nœuds transfrontalier. Les EuroVelo 3, 4 et 5 ainsi que la V30 et la Lys transfrontalière sont davantage des itinéraires longue distance structurants, inscrits dans une démarche européenne ambitieuse. Un ensemble d'outils et d'actions de promotion a été défini en fonction d’une stratégie marketing spécifique à chaque produit. Cela s’est traduit pour chaque produit et chaque itinéraire longue distance par l’élaboration d’un concept expérientiel, d’une identité et d’un positionnement marketing, la réalisation de reportage photos et vidéo dans une unité de style commun à l’ensemble des produits transfrontaliers, l’édition d’un support de promotion spécifique de types carnet de route, topoguide ou cartographie, d’une brochure de promotion et d’un dossier ou communiqué de presse. La labellisation « accueil vélo » de nouveaux opérateurs touristiques publics et privés a également été menée pour garantir du service auprès des usagers. Les produits transfrontaliers ont été promus lors de salons dédiés au vélo sur nos marchés cibles en France, en Belgique, au Pays-Bas et en Allemagne et lors d’opérations marketing spécifiques à travers des influenceurs, des encarts publicitaires et des éductours. Les produits touristiques transfrontaliers et l’avancée des aménagements ont également été communiqués à travers un site web dédié : www.eurocyclo.eu Pour rappel, les normes de développement durable sont omniprésentes dans le projet, que ce soit au niveau des matériaux de voiries cyclables, des équipements et du balisage ainsi que des supports et actions de communication. Au cours du projet, une étude qualitative et quantitative a été menée de concert en Flandre, en Wallonie et en France afin de consolider les données et mesurer les flux transfrontaliers ainsi que les retombées économiques et la satisfaction client. La méthodologie éprouvée du partenaire Westtoer a été utilisée en Flandre et en France pour l’étude des réseaux points-nœuds, l’étude de l’itinérance longue distance en Wallonie et en France a été basée sur la méthodologie Eva-Vélo. A la fin du projet, une synthèse finale a été réalisée afin de consolider et comparer tous les résultats des études. Pour disposer de données de comptage récurrentes, les partenaires du projet ont installé 99 éco-compteurs sur le territoire transfrontalier. La nouvelle génération d’éco-compteurs posés récemment remontent en temps réel par bluetooth les chiffres de fréquentation. L’ensemble des compteurs des différents partenaires a été positionné sur une carte Google maps, permettant d’avoir une vue d’ensemble transfrontalière. Le territoire transfrontalier compte une majorité de cyclotouristes en Flandre. La durée moyenne de parcours est de 3h24 pour 40 km. Les réseaux points nœuds sont largement plébiscités par rapport à l’itinérance longue distance. Les ¾ des usagers habitent dans le territoire transfrontalier. La dépense par visiteur est de 15 euros en moyenne sachant que pour les publics plus âgés, la dépense moyenne se rapproche de 25 euros. Le taux de satisfaction moyen est de 70%, les infrastructures et le balisage étant dans le top 3 de la satisfaction. L’expérience client et les services doivent être renforcés.